【三菱】アウトランダーPHEV Part52【SUV・4WD】 19ページ目

563 : 今回の件も映画化しないとな
つか三菱は頑張るところがおかしすぎるだろ

564 : 車が気に入ってるから煽られてもなんとも思わんわ

  • 571 >> 564
    それな。
    オレなんか三菱ムカつく、もう乗り換えしかねえ、フザけんな、って思って乗ると
    クソっ、いい車だわ、ああ気持ちいいってなっちゃうw

565 : ってかこいつら脱税してる自覚あんの?

  • 566 >> 565
    証拠もって出直してこい
  • 568 >> 566
    http://www.sankei.com/affairs/news/160423/afr1604230014-n2.html

    三菱自動車の燃費データ不正問題で、法令とは違う方法で燃費試験用データが測定されていたの
    は計27車種に上ることが22日、分かった。販売台数は軽自動車や乗用車など計200万台を超える。
    同社は燃費試験を受け直す意向を示している。石井啓一国土交通相は同日、
    「長年積み上げた日本ブランドへの信用を失墜させかねず、猛省を促したい」と批判。
    燃費試験の方法の見直しや「エコカー減税」で過去に減免された税金の支払いを同社に求めることを政府として検討する考えを示した。

     三菱自動車の記者会見や公開資料によると、道路運送車両法で定める方法とは異なる方法で
    燃費試験用データが測定されたのは、平成14年以降に国交省に登録された国産車のうち、
    「ミラージュ」(24年〜)「デリカD:5」「アウトランダーPHEV」の3車種を除いた27車種。26年度までの国内販売台数は200万台を超える。

     同社が採用していた測定方法は米国の法令で定められた方法と似たもの。燃費試験に与える影響は不明だが
    国交省は「(日本の)法令に沿っていない」としている。同社は道路運送車両法が定める方法で測定し直したデータで、
    改めて燃費試験を受ける方針。
    新車発売の燃費試験は、審査機関が自動車メーカーが提出したデータを信用して実施する。同社が制度を悪用したことから、
    石井氏は22日の記者会見で、燃費試験制度を見直す方針を示した。過去の「リコール隠し」問題にも触れ、
    「過去の過ちを生かせないコンプライアンス(法令順守)に疑問を持たざるを得ない」と指摘し、
    同社に「(ユーザーからの)買い取りも含めて誠実に対応してもらいたい」と述べた。

     政府は購入した新車の燃費性能に応じてユーザーの支払う税金が安くなる「エコカー減税」で、
    過去に減免された分の税金支払いをユーザーに代わり三菱自が納税するよう求める方向で検討する。
    同社は「真(しん)摯(し)に受けとめ、お客さまに誠意のある対応をしたい」としている。
     国交省は同日、道路運送車両法に基づき、3回目となる立ち入り検査を実施した。
  • 569 >> 568
    >「アウトランダーPHEV」の3車種を除いた

    馬鹿ですか?
  • 570 >> 568
    >燃費試験は、審査機関が自動車メーカーが提出したデータを信用して

    審査機関ってーのは税金をじゃぶじゃぶ使いながら試験をしてなかったわけだ
  • 572 >> 570
    燃費計測はその試験機関がやっているけど転がり抵抗と空気抵抗の補正係数が必要になる

    国交省の言い訳だと,その補正係数を一台ずつ実測するのは膨大な時間と設備が必要なので
    メーカーが実測して申告した補正係数を採用する仕組みだった

    この方法は改善するらしいけど,コスト的に国交省が試験するのは無理だから
    メーカー計測についてデータの全記録を提出させるとか,
    メーカーの試験装置のチェックを義務化するとか,その程度の改善にとどまるとのこと
  • 575 >> 572
    無理ならその独法要らねーじゃん ちょっと仕事してますレベル
    まぁほとんどがそんな感じなんですけどね

573 : 本当に試験なんてやってたかな
コーヒー飲みながら来た書類にハンコ押すだけじゃなかったのかな
信用してますからねって言いながら

  • 574 >> 573
    そらそうでしょw
    つか燃費表示は三菱だけじゃなくどこも詐欺みたいなもんだし
    見直さなきゃ駄目だよね
    別に飛ばしてるわけでもなく普通に走ってるだけなのに1割2割以上下回るの当たり前っておかしいわ
  • 607 >> 574
    ひどいメーカーは1割2割どころじゃねーからなwww

578 : 軽自動車燃費ナンバーワン!
でも実際に比較すると燃費は一番悪い車だったとかさ
日本国民を欺いた罪は相当重いぞ!


http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=trnmobile

燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ?

3日間で約500kmを走り抜いたところ、クラストップのはずのeKワゴンが最下位に沈むという意外な結果になった。
トップはワゴンRで21・9km/L
ムーヴが17・2km/L
N-ONEが16・3km/L
eKワゴンは15・6km/L

カタログ値とは全く異なる実燃費が明らかになった。
最も良かったのは、車体重量が軽いスズキ「ワゴンR」。
逆に振るわなかったのが、クラストップの低燃費をうたう新型車、三菱「eKワゴン」。
車体の重さとエンジン出力の低さがその要因となったようだ。

579 : 燃費乖離率 上位
参考画像(gif)

581 : アクアとtか詐欺のレベル超えてるわw

  • 584 >> 581
    これがやっぱり一番悪どいだろ!
    トヨタのガソリン車以外の極悪燃費なんだぞ?
    エコカー補助金26万円だっけ?
    ふざけんな!って感じだよね〜



    三菱アウトランダーPHEVの総合燃費/ 13.8km/L
    autoc-one.jp/nenpi/1710875/0005.html

    トヨタ 新型ハリアーハイブリッド 総合燃費/ 18.6km/L
    autoc-one.jp/nenpi/1779376/0005.html

    トヨタ 新型ハリアー(ガソリンモデル)総合燃費/ 15.3km/L
    autoc-one.jp/nenpi/1770700/0005.html

    マツダ CX-5 (ディーゼル) 総合燃費/ 16.5km/L
    autoc-one.jp/nenpi/1707012/0004.html

582 : メーカーが不正まみれでも単純にルックスが好きだからアウトランダー欲しい。むしろチャンスだ。
今だったどれくらい値引き期待できるかな?

  • 583 >> 582
    メーカーの買い取りが始まるまで待て。

    半額いけるで。
  • 586 >> 583
    なるほど。メーカー買取が始まるとそれが大量に中古車市場に出回るから
    程度がいい高年式を格安で手に入れるチャンスになる訳か
  • 599 >> 586
    もう一回書くけど 海外バイヤーも居るからね 値段が下がり過ぎると根こそぎ持っていかれるよ

585 : 不正発覚前に三菱車買ったやつ→間抜け

発覚後に半額dr買うやつ→賢い

588 : 物は悪くないのでしょ格安で買えるなら有り

  • 589 >> 588
    物は悪いよ
    クラス最低燃費だからwww


    でさ、ゲス菱自動車で販売出来る、燃費偽装がまだバレていない車はアウトランダーPHEVだけ?
    軽自動車はダメ
    i-Mievもダメ
    パジェロもダメ
    RVRもダメ
    アウトランダーガソリンもダメ
  • 594 >> 589
    > >>588
    > 物は悪いよ
    > クラス最低燃費だからwww

    俺が車選ぶ時、あまり燃費がいい車は買うの躊躇するな。
    だって燃費がいい分、何かが犠牲になっているってことでしょ?
  • 595 >> 594
    お前、良い事に気が付いた!

    そうなんだよ
    燃費の良い車は莫大な開発費が掛かってるんだよ!www
    だから口先だけで「クラス最高燃費!」とかやってテキトーに車を売ってるのが一番儲かるんだよ
    旧型eKワゴンに毛が生えた程度のクソエンジン積んでんだもんなwww
    最大の変更点はCVTになったぐらいか?www

    ゲス菱自動車がどれだけ酷い会社か分かったか?www
  • 596 >> 594
    その通り

    零戦は燃費を良くするために操縦席の防護をしなかった
    そのため、敵からの銃撃で操縦者は簡単に撃たれて墜落死した

キーワード

三菱 - アウトランダー - PHEV - jpg - 燃費

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