【三菱】アウトランダーPHEV Part57【SUV・4WD】 11ページ目

471 : ロックフォードの音はやはりかなり違うのですか?
付いてる中古車でも探して聴き比べてみようかな。

ナビはそんなに期待してないですが
純正でなければ車の本領を発揮できないとか
そんなことがなければディーラーオプション
のやつでも良いかもしれないですね。

みなさんありがとうございます。

  • 473 >> 471
    サラウンドをオンにするとかなり良い。
    デフォルトはオフになってる。
  • 475 >> 471
    ウーハーが付いているから重低音はしっかり出る。
    Perfumeとかのテクノポップとかはすごくいい感じです。

477 : ロックフォードと純正ナビはセットみたいなので
純正ナビとロックフォードのオプションを検討します。
中古か新車かはまだまだ販売再開まであれこれ考えて見ます。色々ありがとうございます。

これも試乗できればすぐわかることかもしれませんが、
ヘッドライトは前期型と現行とで明るさや照らす範囲はどう違いますか?
明るい方が見やすくて良いかなあと考えてます。
やはりこれも現行のLEDが明るいのでしょうか?

  • 478 >> 477
    前期の方が見やすいかも 照射範囲の広いスーパーワイドHIDだし
    かなり横方向まで照らしてくれる

480 : 8月台数
アウトランダーPHEV 151台

484 : 九月は0台になるのかな。
中古の値段も魅力だけどやっぱここは新車かなあ。
ちょっと新車寄りで検討してみよう。

ヘッドライトは前期型の方が明るいんですね。
意外ですが確かに現行のカタログには
ヘッドライトの事は何も買いていないし
その辺は前期型の方が良いんですね。

PHEVはもちろん今まで所有した事ないですが
メンテナンスとかはガソリンと比べて
手間がかかるとかはないですか?
あと、前期型はサスペンションのゴムブッシュ
が弱いとどこかで見ましたがそれも
定期交換必要ですか?

  • 545 >> 484
    前期型から後期型の乗り換え組ですが、ヘッドライトの明るさは圧倒的に後期型のLEDヘッドライトです。
    但し、前期は横に拡がるので曲がる時は見やすかった。
    後期LEDヘッドライトにコーナリングライト付いたら良かったのに…

485 : ロックフォードはホールとかのライブ向けメーカーでドンシャリ爆音をたのしみたい人向け。それと三菱ナビはイコライザーがよろしくないから普通音量の音質にこだわるならパイオニアかケンウッドのナビ+スピーカー+ウーハーの組み合わせのほうが安いし本気でおすすめ。
後期型の新車でロックフォード付きだと450万しそうだけど前期型の中古なら250万で買える。
前期型はリアシートの硬さは俺は気になったけど乗せた人から不満はでなかった。
純正ナビないと不便なのは車両セッティングだけどどうせ1,2回しかいじらないしディーラーで
やってくれるよ。

491 : 充電確かにそのうち面倒になるかも。。
アウトランダーはその点ハイブリッドとして
走行できるのが良いと思いますが
ハイブリッドだけでの燃費はどんなもんなんですか?
片道10キロの通勤と週末のお出かけに使おうと思っています。朝は渋滞、帰りはスムーズです。

  • 496 >> 491
    アウトランダーPHEVは、発電機付き電気自動車です
    モーター2・エンジン1を搭載していて、バッテリー残量がある限りモーターで走行します
    エンジンは、ほぼ発電機として充電とモーターの駆動に使われ、バッテリー残量が少なくなると発電したり
    急加速や登坂などで大きな電力消費がモーターに発生した時に発電して、バッテリーの電力を補います
    エンジンは変速機がなく変速比が6速相当に固定されてるので、直接駆動(前輪)に使われるのは
    バッテリー残量少で70km/h以上の走行時と120km/h以上の高速走行に限定されます

    >ハイブリッドだけでの燃費はどんなもんなんですか?
    市街地での走行を考えると、エンジンが直接駆動に使われることはないので発電機の燃費になります
    エンジンは発電機としてバッテリー容量の80%まで40分で充電でき、ガソリンが3L消費されます
    バッテリー容量80%での走行可能距離が40kmとすると燃費13km/L
    回生ブレーキをうまく使った運転の仕方や高速走行の割合が増えればバッテリー走行可能距離は
    伸びるので燃費はよくなる場合もありますし、エアコンを使用すれば減ります
    ディーラーでの30分急速充電はバッテリー容量の80%までで150円なので、充電した場合の燃費は
    バッテリー容量80%での走行可能距離が40km、ガソリン120円/Lとしてガソリンに換算すると、燃費32km/L
  • 515 >> 496
    >>505
    ありがとうございます。
    充電してしまうと燃費の考え方がガソリンの車と違うけど
    ガソリンだけでの燃費はまずまずといったところ
    かもしれませんね。
    やはり電気自動車だから充電してなんぼですね。

    中古車の試乗ができるところ探してます。
    こちらの地域の中古車店でも試乗できると
    買いてあるところがありましたので
    新旧の試乗を来週にでもして見たいと思います。

    ところでオーナーの皆さんは
    割としっかり充電しながら走っているのですか?
    それともハイブリッド的な使い方?
    人それぞれだと思いますが
    なんとなく聞いて見たくなりまして。
  • 505 >> 491
    俺はこんな感じ
    渋滞で10km
    街中11km〜13km
    高速で12km〜14km
    高速のんびり運転で走行で14km〜15km

    丁寧に運転すればもっとよくなるかも。
    加速減速をゆったりやったほうがエンジンが燃費はいい。

492 : カタログ燃費の60%から70%とおもっておけばok。

499 : 日本のサッカー専門誌で、「エアインタビュー」記事が横行しているのが問題化
http://news.yahoo.co.jp/feature/363

自動車業界のエア試乗(※)で有名な国沢光宏氏に質問が及ぶ

※ 自分では試乗せずカタログを眺めたり他人の試乗記を見ながら試乗した気分になって原稿を書く事

506 : いい車なんだが、ショーンK辺りからなんかついてない
燃費偽装の三菱という泥舟に乗って、沈没しそうになりながらも、ゴーンという助け舟がきて、救われたと思ったのもつかのま、結局自社の社員に泥舟を蹴飛ばされて沈没の一歩出前

  • 509 >> 506
    逆にショーンや小保方さん、佐村河内 守を多用してCM作りゃかなり注目されるだろ

507 : 10年くらい乗るつもりで前期を狙ってるんだが…。
もし三菱がなくなったりしたら…と思うとなかなか一歩踏み出せない…(''・_・`)
だれか背中押してくれ〜!

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アウトランダー - 三菱 - PHEV - ナビ - カタログ

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