【三菱】アウトランダーPHEV Part57【SUV・4WD】 6ページ目

111 : よく分からんのだが、純正ナビが気に食わなければセフパケ買えばいい話だよね。
もしナビパケやプレミアムを買って言っているのであれば、事前の調査不足か見る目がないだけ。
そもそもナビの性能なんて半日もあれば分かるものだし、しかもPHEVでは1泊2日のレンタルやってたんだから、余裕で確かめられたよね?
今までスルーしてたが、あんまり意味不明なんで、どういう状況に置かれて文句言っているのか教えてくれないかな?
断っておくけど、事前の調査不足での購入はあなたの完全な自己責任だし、調査して気づかなかったとしたら、あなたに見る能力が不足していただけの話だよ。
もっと言うと、そんなに気に入らなければ車変えればいいんじゃないかな。この車は高級車じゃないんだからさ。

  • 116 >> 111
    おっしゃる通り
    流石に返す言葉がないべ
  • 117 >> 111
    3年半使い込んで文句いってるんだが。

    >>112
    最低限の機能はあるよ。
    車両情報を見るならこれしかないけど、
    それにどのくらい比重を置くかだね。

112 : ナビそんなにひどいの?
再来週試乗で借りるけど、ナビパケ以上じゃないと充電の情報とかのphev関連の細かな情報はないよね??
それを差し引いてもセフパケがいい?
教えてくれ〜

  • 115 >> 112
    おれはテールゲートと
    リモートコントロール
    と燃費、電費の表示ができる事からナビパケにしたけど。
    それらが不要ならセフパケでいいんじゃない?

    リモートコントロール着けないとタイマー充電もできないからね。

118 : ナビパケの使えないナビを外して他のナビが付けられないってどういう事なんですか?
だからナビパケの中古車が安く売ってるの?

  • 120 >> 118
    どこのメーカーでもそうだけど、MOPナビとDOPや市販は拾う信号、コネクタが違うからそのままでは互換性がない。
    取付ブラケットの形状も違うからナビの位置もズレるし、クラスターパネルとも合わなくなる。
    ハーネスぶった切って、市販ナビのコネクタにスピードやリバース等必要な信号を繋いだり、
    DTVやGPSアンテナもナビに合わせて取り替えるなら付くんじゃね?
    あ、あとは取付ブラケットやクラスターパネルの
    加工もしないと不格好になるな。

122 : プリカス
レボーグニート
ナビマニア

これ全て一人

  • 123 >> 122
    今日は、PHEVとテスラスレの荒らしに忙しいからi-mievスレの一人何役はできずに過疎(今日は今のところ書き込み0)が進んでいる
    売れている台数からして、昨日のようにi-mievスレが盛り上がるはずもない
    スレが落ちても不思議でないユーザー数のはず
    一人で両側から書き込んで、結局EVやPHEVの車体やユーザーを誹謗中傷して終了、ほぼ一日中2chに書き込んでいる
  • 124 >> 122
    レボーグじゃなくレヴォーグな
    ヴォ(vo)
    最近ヴを使う車種が多いわ

130 : ナビは付け替えができればなんら問題ないのにな
なんでハーネスとか出してくれないんだろ

133 : http://kunisawa.net/?p=22046
夜、羽田空港へ行くと充電器の場所にアウトランダーPHEVが2台。未だこういったマナーを
全く気にしない人たちが乗ってるのね、と情けなくなる。アウトランダーPHVで充電したって
8kWhくらいしか入らない。200Vだと2時間半くらいでフル充電。そもそもガソリンで走れる
のだから充電の必要なし。そのために電気でしか走れないクルマの充電場所を奪ってます。
参考画像(jpg)

136 : アウトランダーPHV
国沢ですら、PHEVって言わなくなってんのwww
宝くじ300円の当たりで怒ってんじゃね?www

137 : エネルギーフローの様子をビジュアル表示するのはナビパケの純正ナビ画面だけかな?

  • 139 >> 137
    メーター真ん中のインフォメーションモニターでも表示できる。
    車の絵のやつね。

    回生時の発電量とか細かいのは表示できない。

141 : 通勤距離往復で50キロ弱、車中泊とかはしないけど冬はスノーボードに行ったりします。
販売停止が終わったら購入を検討してます。
現在リッター10くらいの車に乗ってますが、燃料費はだいぶ抑えられますかね?
因みに戸建て住みで外壁に200Vはついてます。

  • 144 >> 141
    10〜15くらい
    電気温水ヒーターつけないと冬場はかなりエンジンかかります(燃費悪化)
  • 145 >> 141
    俺と同じ似たような使い方だけど、
    うちの場合、深夜電力で満充電して100円前後。
    朝は涼しいからエアコンオフで、帰りはエアコン入れて快適。
    エアコン使わない季節は60キロ走行も可能でした
    真冬はセラミックヒーター使ってギリギリ行って帰ってこれる
    月に20日出勤しても電気代は2000円かからない。
    むしろガソリン減らなくて困るわ
  • 147 >> 141
    毎日往復50キロ走ったらエアコンや道の状態によるが
    35キロ〜50キロのどこかで電欠すると予想。
    そうすると毎晩1kwが23円〜30円として12kwの満充電で一晩で
    280円から360円かかる事になる。
    平均320円として月に20日通勤に使うと電費は6400円になる。
    これ以外に電欠後のガス代で一日予測平均6.5キロ×20日=月130キロ。
    1リッターで13キロ走れるとして、1リットル120円とすると、ガス代は1200円
    合わせると燃費は月7600円になる。

    今の車がL10キロの燃費として上と同条件で計算すると月のガス代は12000円になるはずだから
    毎月4400円お得ということになるね。
  • 150 >> 147
    あんたスゲーよ
    まさにそれだよ。だいたい合ってる。

    冬場はどうしても氷点下でフロントガラス凍結&積雪だから電気温水あってもエンジン掛かるのが悔しい…
    けどいいクルマだ!
  • 151 >> 147
    月4400円かぁ〜
    ガスランダーとの差額100万円を回収するのに
    227カ月(約19年)かぁ〜

    毎日の充電作業も面倒だからPHEVは見送ることにした。
  • 152 >> 151
    人の言うこと鵜呑みにして結論出すとか馬鹿ですか?
  • 156 >> 151
    俺の母親も毎日の充電面倒だからと携帯電話のコードをコンセントに挿したまま固定電話として使ってる
    同じだね

    80才過ぎると何事も面倒になる気持ちよく分かります
  • 153 >> 147
    かなりざっくりした計算だわな。
    PHEVはバッテリーを23%前後残すようになってるから
    万充電しても入るのは9〜10kw程度だよ。

    さらに深夜電力なら11円程度。
    差額はもっともっと大きくなるはずだよ。
  • 154 >> 153
    普通の従量電灯契約で1kwh≒28円のオレ
    (昼夜構わず充電)
    みんなが深夜契約とは限らん

    それにしてもいいクルマだ!
  • 155 >> 154
    えぇ…。
    それをいうならPHEVをもってて従量契約の方が少数派かと思うんですが。

    どうでもいいや。
  • 157 >> 155
    えぇ。。
    オレ少数派かなぁ

    どうでもいいや!
  • 161 >> 147
    じゃあ、プリウス4WDにしたら相当お得って事か?
  • 189 >> 147 すばオタ電気音痴涙目
  • 148 >> 141
    上の燃費は通勤だけに使った場合。
    遠乗りとかしたら電気が切れたあとは
    カタログ燃費の60%〜70%ぐらいが実燃費に
    なると思っておけばOK。
  • 149 >> 141
    道民で近くのスキー場へはヒーター付けてもEV
    のみでガソリンゼロで往復60%のバッテリー使用のみで行けます

    ただ、大雪ではボンネットを温めて積雪防止するのでエンジンかけます
    スノボー好きでモーター駆動車乗りたいならPHEV がベストです
    純EV や燃料電池車はボンネットを温めることができないので積雪します

159 : 建て替えの間取り変更で親の寝室が駐車場のすぐ側にはならなくなりそうだ。
冬早朝のエンジン強制始動くらいは大目にみられそう。

  • 160 >> 159
    俺はこの問題でハイブリッド検討を彷徨いPHEV検討にたどり着いたケース。
    他のハイブリッドは朝一は必ずエンジンかかりますと断言されたからなあ。

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アウトランダー - 三菱 - PHEV - ナビ - カタログ

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