【スズキ】アルト Part67【燃費38.3km/L】

アルト全般のスレです(年式、グレード不問。OEM車歓迎)

実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。

カタログ値:37.0km/L → 国交省測定値:38.3km/L
http://www.mlit.go.jp/common/001143214.pdf

■スズキ・アルト 公式HP
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html

●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf

●副変速機付 CVT について
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

●オートギアシフト(AGS)について
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo

■前スレ
【スズキ】アルト Part66【低燃費No.1】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481133827/

≪テンプレ≫このスレに寄生するドヤ顔白痴君たちの名言集

・電線は、安全率は無視し使用しても一切問題は無い
・指定外である40番のオイルを使うとエンジン音が小さくなったり良い事ばかり
・0W−20のオイルで高速を走るとエンジンが壊れる
・ハイグリップタイヤをアルトに履かせると著しく走行に悪影響が出る
・R32に乗ってシフトアップするときアクセルを煽ってクラッチを繋ぐ俺カッケー
・馬力のない軽だからこそロスの少ないMTの方がいい(キリッ
・ロアアーム錆びたので新車と交換しろ(ファビョ〜ン)
・俺様の白痴理論でロンパァ〜してやったぜ(ドヤッ
・燃料を満タンに入れると燃料漏れする
・ボディ強化するとシャーシが歪む
・俺はエスパーだから死角にいる子供も見えるぜ!←new!

良い子のみなさん、これら白痴君たちの言う事を守りましょう(笑)

            \     日本の    / 
  目が        \ 軽自動車から / その存在感が
   スタイルが     \        /  
                 ∧∧∧∧    全てが全く新しい
               <な一 の好 >  
               <い秒 にき >  
──────────<  も  に >──────────
360度新しいデザイン  <  い  な > リッター37?`
   ____      <  ら   る > ガソリン車ナンバーワンの
 三/ く  || oヽ_    /∨∨∨∨\  低燃費   
三 | | ̄ ̄| ̄ | ()  /          \ 新型アルトデビュー
  └○-──-○┘/ RJC特別賞受賞 \

>968 :阻止押さえられちゃいました:2017/01/17(火) 18:51:13.43 ID:ccVrF3Sw
>さっき庭の雪が積もったところからバックしようとしたら
>アクセル前回でも全然動かない

>タイヤが空転すらしない
>ただウゥウウウウーーーみたいな感じになって
>ギアの形をした警告灯がなりっぱなし

>ESPのあれなのかよくわからねー
>アルト4駆Fグレードの話

ギヤが入ってないから入れなおせという警告なのかな?

それとも凄く滑りやすい場所でのEPSの仕様なのかね?
だとするとEPSをOFFするスイッチはその為なのかもね

ああ、MTだと止まってバックに入れようとしても入らない時があるが
人ならNにしてクラッチを断続したりNとRを往復させてリトライできるけど
AGSさんは???ってなってるのかなw

F AGSはVVTが付いている FFでもESPが付いている
VP 4WDはスタビライザーが付いている 4WDにはMTが無い 後部座席が狭い

大きな違いはこんなところかね
4WD MTならFしかない
FFなら好きな方をどうぞ

リアピラーバーを買おうか考えていて
やはり頭の後ろにバーが有っては事故の時に怖い
だからボディ上部に沿うようなスクエアタイプしかない
そう考えてたけどそもそも俺のアルトには
リアシートのヘッドレストがないから
敢えてストレートタイプを選択して
こんな風にヘッドレストを付けるって手もあると閃いた


ところが36アルトは距離が遠過ぎた....


なんか車内用の掃除機は抽選で当たるかもしれない
東京オリンピックの切手は後日送付って言われた
ちょっとドライブしたけどメーターがとても明るくていいね

ここで試しもせず根拠無い持論を展開してる奴より
自分で装着して感じた事を言ってくれてる人の言う事の方が遥かに価値があるな

自分はパーツを付けてみて、こうでしたよ って言っただけで
それ以上でもそれ以下でも無いよ
別に装着する事を強要しているわけでもないし、個々の考え方を否定するつもりも無いし…

自分も最初は「こんなの効果あるの?でも1万円なら安いし試してみようか」だったし
フロントタワーバーの効果は身をもって知っていたので最初から付けるつもりだったけど、
ついでにリアを試してみようか?と思った次第

以前から色々と怪しい(?)パーツやタイヤなど試すのが好きで、
自分にとってのアルトの楽しみ方の1つなんでね

アルトとアルトワークスは違うの?
そんなに違いがあるの?
同じならアルトバンとかの方が安いよね?

2月にミライース販売くるね

アルトはこれが出来なくてショックだった


スタイルよりマニュアルモードの有無次第だな
それさえあればCTVでもAGSでも気にならない

アルトの4WDがATTESA E-TSだったら間違いなく4WD買った

-4℃は一年前のアルトL買って半年とかの時期なのでバッテリーは大丈夫だと思う。
エンジンが暖まりきらなかった印象ある。
4月になると急にエンジンがパワーアップして燃費も平均26.5kmとか出るようになるので
それまで,春を待つよ。

アルトL乗り出して半年
2月に新型ミライース発売との噂
こっちも買う予定

次期アルトがどうなるんだろうな
俺は見比べてから買うつもりだから当分は買い替えなしだな

仕事で向う道中、山奥の峠走ってきた。
氷雪路でAGSのシーケンシャルモード駆使して気分だけはラリーのSSステージでおもろかった。
シフトレバーハンドル近くの方がWRCっぽくていいじゃん。
あっちなみに安全マージン内の走行ですので。

ESPは付けないとならないけど
スズキはそれが余計なお世話装置だと知っているからじゃね?

新型アルトで車中泊したい

アルトの購入者評に
横風に弱いってあるけど
高さが低いから強いんじゃないの?
タントやワンボックスより
横風に強いだろうから買おうと思ったけど

リバブルにアルト


アルトないとじゃ大違い

スズキから、車中泊グッズのパンフレットが出ている
残念ながらアルト用は無いが、フラット化のヒントにはなると思う
需要があるならスキャンするよ
(今、スキャナーの上に物がいっぱい載ってるので、面倒臭いのだ)

需要が無いようなので、貼り付ける

残念ながらアルト用は無い
シートに凹凸が合うように自作できるかもしれない
それにしても純正は高い



なんでアルトとアルトバンのマニュアル車には可変バルブタイミングがないのかな
ハスラーのマニュアル車にはちゃんとついていて52馬力なのに

スズキは本気でMTは売れないと思っている
今となっては、マトモなMT欲しければワークス買えという結論

ワゴンRの情報を見た限り、アルトがかなりコンサバティブに思えるくらい
ゲキ的に変わるみたい。

アルトの4WD買おうと思ってXとSで悩んでました。
XとSではかなり乗り心地変わりますか?
必要な装備一通り付いているSでいいかと思ったけどスタビ付のXがいいのかな?

悩んでるならRSかワークスにしないと後で後悔するぞ

自分はXかRSかでものすごく悩んだな
現実街乗りメインなのと乗り心地のよさでXにした
高速でも全く不自由ないので自分にとって最高の選択だった

昨日テレビでベッキーがS660乗ってたぞ。
マニュアルにしか乗らないとかこだわりまで語りだしたが
ワークスがあるだろが!

MT アルトのみか
ワゴンR消えた

スズキのサイトにはMTは残ってるよ

アルト F
ワゴンR FX
ハスラー G、 A

の乗用車にはMTあるけど

通勤の足に中古のアルトを検討してます
個体差はあると思いますが、年式や走行距離で気を付けた方がいい点はありますか?

雪道でもAGSは扱いやすかったよ

去年FのAGS買ったものだが、Dはいらつくこと多々ある
Mだと楽しく走れる

チェンジの間もそれほどなく違和感なし
高速走行が辛かったな・・・

この車は5速80kmでの走行が楽な車です

AGSで4万キロ以上走ったがDモードだとエンジン引っ張り気味だから最近はMモード使って低い回転でシフトアップしてる
燃費的には手動の方が良いはずだがエコスコアだと4点とかw

高速の坂でDだと5速と4速繰り返す時あるから高速は基本Mモード

フォーンベージュメタリックが自分的にいい感じなんだけど、
色で選ぶとグレード縛られるのね…

モデルチェンジまでまったら

スタイルは断然ラパンの方が良い特に窓周り でも内装が白っぽくてNGアルトXにした
アルトも白いけどオーディオとメーターのパネルをRSのと交換可能なので落ち着いて運転出来る

手動モードだと0点扱いだよ
アルトに乗っているコンピューターは人間を評価していない
いずれ暴走しだす危ない機械それがアルト

モデルチェンジはいつ頃になるんだろうね
sエネチャージでもっと燃費向上すんのかね?

ミラが出て次アルトが燃費で勝てるの確定してからじゃない?

アルトに詳しいオーナーの方々に質問
リアシートを倒して助手席を前に寄せて前へ倒して物干し竿のような細長い棒を
進行方向に対して斜めベタ置きしたら何mまでの長さなら積めます?

8年で11万キロ走ったオッティ乗りです。
オッティにだいぶガタがきたのでアルトのXに乗り換えようか考えています。
今すぐにでもアルトに乗り換えたいのだけど近々マイナーチェンジがあるとか。
噂でSエネチャージが載るとか・・・
値引きが大きければ今すぐ乗り換え検討しますが渋ければモデルチェンジまで待とうかと。
車体価格が安い車なのでマイナーチェンジ前でも値引きって期待できないですかな?
車検が来年の2月なのでそれまで待つのが賢明かな?
アルトのX欲しいよ〜

273です。
ナビは今付いているのを流用するので必要ないけど。
Xの4WDにバイザーとフォグ、マットを付けて購入しようかと。
やはり年末までお金貯めて新型購入が無難かな?
是非Sエネ付けて欲しいです。
某メーカーの燃費偽装があってから尚更乗り換えたくなりました。
アルトを調べれば調べるほど軽自動車の見本と言うか。
凄く気に入りました。
年末まで我慢してお金貯めるぞ

スバルプレオからの買い替えでアルトを見てきた

今の車がトールワゴンだからか、運転席に座ると天井が低くて圧迫感あるね。
車室の高さはそのままで着座位置を低くすれば圧迫感も薄らぐのになあと残念に思った。乗降性を重視したせいだろうけれど。
車室の高さに対して、シートの着座位置が高すぎるんだよね。感覚的にはセミトールワゴンのプレオとあんまり変わらない感じがした
シートが高いせいで、後席の足元は広々しているのに、座っている人の頭がリアウィンドウにつかえそう...といういびつなことになっている
ボディはそのままでいいから、シートは低めにしてほしかった。

プレオはシートの着座位置がトールワゴンにしては低めなので頭上が必要以上に広々していて、常々もったいないなあと感じているから、その逆といったところだね>現行アルト

ピュアレッドのX乗りだけど
前に紹介したバリアスコートを週に1〜2回ペースで使ってる
鏡面みたいに輝くようになったよ
手軽でオススメ


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引用 : http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1484564932/

キーワード : jpg - アルト - 自分